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鐵打的保險(xiǎn)公司，流水的員工。

沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)證明產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)從業(yè)人員平均做的公司數(shù)據(jù)，但如果細(xì)數(shù)身邊的同事，會(huì)發(fā)現(xiàn)在三家以上的公司工作經(jīng)驗(yàn)的不計(jì)其數(shù)。

說到底是不同的公司名稱下幾乎相同的管理模式的核，天下產(chǎn)險(xiǎn)是一家，跳槽毫無違和感。

趁著年輕多積累閱歷也是正道，再不跳槽就老了。

人生的無奈是，本以為越努力會(huì)越有選擇權(quán)，但事實(shí)上，時(shí)間在慢慢抹殺你的其他通道的可能性。慢慢的，突然想一個(gè)問題，我將在哪個(gè)公司退休。產(chǎn)險(xiǎn)職場不易，且跳且珍惜。

現(xiàn)整理一些產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)人員跳槽時(shí)經(jīng)常遇到的問題，經(jīng)與一些行業(yè)資深人士交流，給出以下建議，供讀者參考：

是做中介還是做主體？

主體思維和中介思維不一樣，主體思維是幫公司賣保險(xiǎn)，中介思維大部分是幫客戶買保險(xiǎn)，在目前的市場情況下，主體的話語權(quán)越來越重，如果沒有客戶沉淀和中介經(jīng)驗(yàn)積累，建議在主體公司更合適。

當(dāng)然，還和你的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有關(guān)系，如果只做車險(xiǎn)的，建議做中介，因?yàn)槭袌龆▋r(jià)差異越來越大，為客戶做一些合適的選擇更有空間。相反，如果是要向非車方向發(fā)展的，建議做主體公司，因?yàn)橹黧w公司的核保權(quán)限、專業(yè)培訓(xùn)等更有優(yōu)勢(shì)，可以讓自己的非車技能增加，也可以增加業(yè)務(wù)范圍，而中介在非車上，業(yè)務(wù)品質(zhì)普遍不好，業(yè)務(wù)險(xiǎn)種比較單一，不利于自我成長。

大公司好還是小公司好？

大公司會(huì)越來越強(qiáng)，小公司經(jīng)營將分化，這主要是根據(jù)你自己發(fā)展方向來看的，如果是求穩(wěn)定，當(dāng)然是大公司，如果是想要發(fā)展更快，自然是小公司，風(fēng)險(xiǎn)和收益是成正比的。

另外，目前是在大公司的，貿(mào)然跳槽到小公司，具有很大的不確定性，目前車險(xiǎn)綜合改革帶來的對(duì)小公司的沖擊風(fēng)險(xiǎn)沒有完全釋放。要抵制崗位級(jí)別的誘惑，守得住寂寞，靜觀其變。

現(xiàn)在有兩個(gè)小公司的三級(jí)機(jī)構(gòu)一把手機(jī)會(huì)，我如何選擇？

小公司看起來管理的內(nèi)核差不多，但是還是有一定的差異的，比如說有些小公司是渠道型的，有些小公司是機(jī)構(gòu)型的，各自都有優(yōu)劣點(diǎn)。

所謂的渠道型是指公司的核保政策和費(fèi)用政策是以篩選業(yè)務(wù)為主的，也就是核保較緊、業(yè)務(wù)范圍窄、市場費(fèi)用相對(duì)較高，但運(yùn)營成本要求高，也是人均產(chǎn)能要求高；反之，如果是機(jī)構(gòu)型的，那就是核保寬松、市場費(fèi)用低。

假如你是機(jī)構(gòu)型的，帶隊(duì)伍為主的，那就選擇機(jī)構(gòu)型的公司，要不然，隊(duì)伍會(huì)分散。相反，如果你是渠道業(yè)務(wù)多，人均產(chǎn)能高，且渠道業(yè)務(wù)品質(zhì)達(dá)到要求，或者有一些板塊型業(yè)務(wù)，那就選擇渠道型公司。

即便是渠道型公司，也要區(qū)分渠道管理權(quán)限，如果機(jī)構(gòu)沒有管理權(quán)限，都由省公司統(tǒng)一管理的，也需要認(rèn)真考慮。當(dāng)然這些都不是絕對(duì)的，有些公司是混合型的，或者不同階段會(huì)有不同的策略，需要慎重考慮。

跳槽到底是公司重要，還是跟的領(lǐng)導(dǎo)重要？

目前情況來看，顯然是跟的領(lǐng)導(dǎo)重要，這個(gè)都懂。但長遠(yuǎn)來看，隨著行業(yè)履職回避等政策的出臺(tái)，跳槽時(shí)更應(yīng)看公司的基本情況，比如股東背景、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理方式等等，未來小公司的市場化業(yè)務(wù)會(huì)慢慢收縮，逐漸成為一些板塊型業(yè)務(wù)，股東業(yè)務(wù)占比越來越大，只有將自己的能力和資源融入到公司的戰(zhàn)略中，才能脫穎而出。

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