駕乘意外險因其較高的性價比和使用場景,受到車主的歡迎,它和座位險的區別優勢也一目了然:
但仍然很多車主會疑惑,我已經有了綜合意外險了,為什么還要買駕乘意外險呀,保險買那么多有什么用。
今天我們講兩個原因:
一是可以覆蓋搭乘人員的風險
駕乘險產品分為”跟車不跟人“和”跟人不跟車“等多種產品,其中”跟車不跟人“是指只保障指定車輛上的司機和乘客,無論誰坐在車上,都能獲取得保障。
這樣是為了轉移一些車輛搭乘人員和車輛借用時間的風險,因為沒辦法確定搭乘人員都是有保險的;
二是意外險適用人身險的定額給付方式,可以疊加賠付
這一點經常被忽略,甚至法院判決時也會出現適用錯誤的情況。駕乘意外險屬于人身險產品,保險金額由雙方約定,不考慮責任比例分擔,理賠也適用人身險的定額給付方式而非財產險的損失補償方式。
也就是駕乘險和已購買的綜合意外險不沖突,可疊加賠付,并不存在過度消費的問題。
駕乘意外險產品形態較為簡單,主要是意外身故和殘疾,意外醫療和住院津貼。
健康險很熱,但是這個風險很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務到底是不是車險呀?
往往沒想到,財險公司流行的團建居然是……
對于財險業務員來說,區分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
財險行業:不怕公司規模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業管理責任險時,業務員要注意這個細節
為了躲避“垃圾”車險業務,財險公司閉門謝客
華泰人壽高管變陣!友邦三員大將轉會鄭少瑋擬任總經理即將赴任業內預計華泰個險開啟“友邦化”
金融監管總局開年八大任務:報行合一、新能源車險、利差損一個都不能少
53歲楊明剛已任中國太平黨委委員,有望出任副總經理
非上市險企去年業績盤點:保險業務收入現正增長產壽險業績分化
春節前夕保險高管頻繁變陣
金融監管總局印發通知要求全力做好防汛救災保險賠付及預賠工作
31人死亡!銀川燒烤店爆炸事故已排查部分承保情況,預估保險賠付超1400萬元
中國銀保監會發布《關于開展人壽保險與長期護理保險責任轉換業務試點的通知》
董事長變更后,中國人壽新添80后女總助
國內首家批發保險經紀公司來了,保險中介未來將走向何方?