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2024年6月6日，中國保險行業協會在京發布《保險汽車風險測試規程 第1部分：低速結構碰撞測試》和《保險汽車風險測試規程 第2部分：保險杠測試》兩項系列標準（以下簡稱兩項標準）。兩項標準做為模擬保險出險事故的汽車碰撞測試依據，可以使汽車耐撞性、維修經濟性相關的隱性特征通過規范化的碰撞測試轉化為科學直觀的數據，最終將促進汽車廠家優化汽車結構設計提高汽車抗風險能力。兩項標準的發布，不僅為保險行業風險減量服務的高質量發展注入新動力，同時也為保險行業與汽車產業融合發展創造新機遇。

兩項標準由中保研牽頭，人保財險、平安產險、太保產險、國壽財險、中華財險、大地保險、陽光產險、太平財險、理想汽車、北京汽車、上汽集團創新研究開發總院、寶馬中國、上汽大眾、大眾中國、吉利汽車研究院、長安汽車、奇瑞汽車、日產中國、長城汽車、蔚來汽車、特斯拉、江淮汽車、廣汽集團等24家單位共同參與編制。兩項標準于2021年6月正式立項，歷時3年，經過立項論證、多次技術調研和實測驗證，先后召開7次現場會議并公開征求意見，經不斷修改完善，在公平、透明的標準制定環境下完成編制工作。

鑒于涉及人身安全的汽車高速碰撞測試法規自2001年就被納入了國家強制檢驗和3C檢測認證系體中，測試技術水平與國際持平，而與汽車維修經濟性相關的低速碰撞測試未能建立起有效的測試評價體系，相關技術水平和檢測能力與國際還存在差距，兩項標準的制定將彌補國內行業標準缺失的問題。在標準編制過程中，標準起草組在研究吸收RCAR組織的相關標準的基礎上，充分結合國內汽車出險事故案例以及汽車保險理賠數據修正完善測試規程，最終確定了兩個標準的各項測試技術指標。

兩項標準規定了汽車低速碰撞測試方法及碰撞工況參數，并明確了汽車耐撞性、可維修性、維修經濟性評價等內容，適用于保險行業對汽車低速行駛工況下，汽車保險杠和車身結構的碰撞測試和維修經濟性評價。標準編制遵循了“系統性、規范性、簡明性、實用性、可擴展性”的原則。

兩項標準的發布實施，不僅能豐富我國汽車風險影響因子，提高汽車保險的承保理賠風險識別能力，還將有助于汽車保險行業精細化管理。同時，促進汽車廠家在汽車安全性、耐撞性、可維修性與維修經濟性方面的設計優化，從而降低汽車碰撞事故風險，切實做到風險減量，促進汽車保險行業高質量、穩定、可持續發展。