一, 海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類
國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中,可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
（一） 海上風(fēng)險(xiǎn)
海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界由稱為海難,包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中,自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,雷電,海嘯,地震,洪水,火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,意外事故僅指擱淺,觸礁,沉沒(méi),碰撞,火災(zāi),爆炸和失蹤等。1, 擱淺。是指船舶與海底,淺灘,堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,并擱置一段時(shí)間,使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮汛漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。2, 觸礁。是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物（包括沉船）。3, 沉沒(méi)。是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下,并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水,但仍具航行能力,則不視作沉沒(méi)。4, 碰撞。是指船舶與船或其它固定的,流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山,橋梁,碼頭,燈標(biāo)等相撞等。5, 火災(zāi)。是指船舶本身,船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。6, 爆炸。是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件（如溫度）影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。7, 失蹤。是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),音訊全無(wú),并且超過(guò)了一定期限后,仍無(wú)下落和消息,即被認(rèn)為是失蹤。
（二） 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。1, 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,下雨,短量,滲漏,破碎,受潮,受熱,霉變,串味,沾污,鉤損,生銹,碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。2, 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng),罷工,拒絕交付貨物等政治,軍事,國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到；某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令,都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失。
二, 海損被保險(xiǎn)貨物因遭受海洋運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失稱之為海損或海上損失。海損按損失程度的不同,可分為全部損失和部分損失。
（一） 全部損失
全部損失簡(jiǎn)稱全損,是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中遭受全部損失。從損失的性質(zhì)看,全損又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。
1, 實(shí)際全損。
又稱絕對(duì)全損,是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中全部滅失或等同與全部滅失。在保險(xiǎn)業(yè)物上構(gòu)成實(shí)際全損主要有以下幾種：（1） 保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如,載貨船舶遭遇海難后沉入海底,保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。（2） 保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。例如,載貨船舶被海盜搶劫,或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等。雖然標(biāo)的物仍然存在,但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。（3） 保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如,水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。（4） 載貨船舶失蹤,無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中,一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來(lái)決定時(shí)間的長(zhǎng)短。
2, 推定全損。
是指保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,而進(jìn)行施救,復(fù)原的費(fèi)用已超過(guò)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用或已超出保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值這種損失即為推定全損。構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物推定全損的情況有以下幾種；（1） 保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后,其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。（2） 保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后,其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用,超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3） 保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免,為避免全損所需的施救費(fèi)用,將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。（4） 保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故,使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán),而收回標(biāo)的物的所有權(quán),其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。
（二） 部分損失
部分損失是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。部分損失按其性質(zhì),可分為共同海損和單獨(dú)海損。
1, 共同海損。
根據(jù)1974年國(guó)際海事委員會(huì)制定的《約克安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí),船方為了共同安全,以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn),有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用,這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。構(gòu)成共同海損的條件是：（1） 共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,或者是不可避免的,而非主觀臆測(cè)的。因?yàn)椴皇撬械暮Ｉ蠟?zāi)難,事故都會(huì)引起共同海損的。（2） 必須是自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費(fèi)用。（3） 必須是為船貨共同安全采取的謹(jǐn)慎行為或措施時(shí)所作的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。（4） 必須是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用,并且是以脫險(xiǎn)為目的。共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用,都是為使船主,貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的,因此,不管其大小如何,都應(yīng)由船主,貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值,以一定的比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂Ｔ诜謹(jǐn)偣餐p費(fèi)用時(shí),不僅要包括未受損失的利害關(guān)系人,而且還需包括受到損失的利害關(guān)系人。
2, 單獨(dú)海損。
是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害,即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。與共同海損相比較,單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：（1） 它不是人為有意造成的部分損失。（2） 它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失（3） 單獨(dú)海損由收損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān),但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。根據(jù)英國(guó)海上法,貨物發(fā)生單獨(dú)海損時(shí),保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額的計(jì)算,等于受損價(jià)值與完好價(jià)值之比乘以保險(xiǎn)金。 |
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