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被盜車輛肇事，車主是否有責任？

[作者：　　　時間：2006-12-17 23:10:38]

車主的汽車被盜，而小偷在駕駛被盜車輛的時候發生了車禍，肇事者理所當然的要承擔肇事所引起的賠償責任，那是不容置疑的。問題是，車主對被盜車所引起的損失是否要承擔賠償責任？在日本，法院針對這類事件所做的判例各有千秋。本文介紹的是其中一件比較典型的案例，讀者從中可以得到一些啟示。　　事實概要　　Ｙ１（盜車者，被告）駕駛盜來的汽車在廣島縣的國道上行駛，當時車的時速為９０公里。由于Ｙ１沒有注意到正在橫穿馬路的Ａ（受害者，訴外），剎車不及，造成Ａ當場死亡。　　Ｙ１所駕駛的汽車是自己的遠房叔父Ｙ２（車主，被告）的汽車。Ｙ１趁夜色潛入Ｙ２的家中，盜取了汽車鑰匙。然后駕駛盜得的汽車在公路上造成這起交通事故。　　Ｙ２在購買汽車的同時和Ｙ３（財產保險公司，被告）簽訂了“自動車損害賠償責任保險”（它是一種第三者責任保險，屬于強制保險）和自動車綜合保險（任意保險）。根據保險條款的規定，Ｙ２每年都及時對合同進行了更新。　　由于Ｙ１是違反法律實施盜竊行為，以不正當手段竊取Ｙ２的車輛，在使用被盜車輛時肇事，因此，對Ｙ１追究刑事責任以及民事上的侵權責任是不容置疑的。　　因此，Ｘ（Ａ的法定繼承人，原告）提起訴訟。Ｘ根據日本民法第７０９條的規定，對Ｙ１所實施的侵權行為提出損害賠償的請求。同時，Ｘ還根據《自動車損害賠償責任保障法》第３條關于車主提供車輛給他人運行（將車提供給他人駕駛）責任的規定，以及Ｙ２具有車輛所有者有懈怠車鑰匙保管的過失，應該對造成損失的不法行為負責為由，將加害車輛的車主Ｙ２也列為被告，同時提出了損害賠償的請求。由于Ｙ２的車輛所參加的強制保險是Ｙ３所經營的保險，根據日本汽車保險的法律規定，受害方可以直接向保險公司提出損害賠償請求，因此，將Ｙ３也列為了被告。　　廣島地方法院在審理后認為，Ｙ１應該對這起交通事故負全部責任，Ｙ２、Ｙ３對損害結果不負責任。　　爭論的焦點　　１．Ｙ２是否應當承擔提供車輛運行的責任？　　２．Ｙ２有沒有懈怠妥善保管車鑰匙的過失？　　評述　　１．提供車輛運行責任的問題　　根據日本汽車保險方面的法律規定，車主如果將車輛提供給他人運行，目的應該是為車主提供方便或利益。例如，車主年邁不能駕駛，請人為他駕車送他上醫院等情況下，如果發生事故，車主是具有責任的，但是其責任可以由強制性的汽車第三者責任保險來代為承擔。但是，如果駕駛人員在車輛運行時，對運行的前方沒有履行觀察和注意義務，具有十分明顯過失的話，發生損害結果應該由肇事者自己承擔。　　從上述分析可以看出車主是否應該對這起交通事故承擔責任，取決于兩個構成要件。第一，車主對提供給他人駕駛的車輛是否具有支配權和控制權？第二，車主對提供給他人駕駛的車輛是否具有運行利益？換句話說，將車讓別人駕駛，車主是否能從中得到利益。從上文所舉的事例中可以看出，由于車主年邁而請人代為駕駛的情況，根據事實可以判斷出車主對該車是具有控制權和支配權的，并且車主請人代為運行的結果正是為實現車主自己的利益，所以可以判斷車主是具有運行利益的。那么在這種情況下，如果發生車禍的話，車主是具有責任的，該責任應當由汽車第三者責任保險來代為承擔。　　反過來看，如果車主對該車不具有控制權和支配權，并且不具有運行利益的話，這種情況下，由于他人的過失所引發的車禍，車主是不應該承擔責任的，而且該責任也不應當由汽車第三者責任保險來代為承擔。　　２．妥善保管車鑰匙的責任問題　　至于本案中爭論的妥善保管車鑰匙的責任問題，由于Ｙ１雖然是Ｙ２的遠房親戚，但是Ｙ１是通過偷竊的方法取得車鑰匙，Ｙ２并不存在懈怠妥善保管車鑰匙的過失。但是，在司法實踐中，由于車主存在懈怠妥善保管車鑰匙的過失，而被認定應當承擔責任的判例并不少見。在名古屋地方法院的判例中，車主在路邊停車，沒有將車鑰匙拔下，車門也沒有關上。車被盜后出事，車主被法院判決應當承擔一部分責任。同樣的判例，在札幌、京都、大阪地方法院的判例中也能覓得。但是，也有一部分法院，對上述內容比較相同的案件卻做出了相反的判斷。筆者對本案廣島地方法院的判斷表示贊同。　　由于，與本案比較相似的案件在國內也時有發生，那么，本案的處理方法或許能給國內的保險業同行和消費者帶來一定的啟發。　　（說明：在日本判例介紹中，一般以Ｘ來代表原告，Ｙ來代表被告，而訴訟外的人物則用Ａ，Ｂ，Ｃ……來表示）作者：沙銀華摘自《中國保險報》

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