□今年車均保費整體上漲的原因主要有兩個方面：一方面，行業經營費用被壓低，但保險公司可能通過提高保費來彌補因成本控制而減少的收入，以及應對可能增加的成本；新能源車險成為車險市場的新增長點，新能源汽車保費有所上漲

　　□未出險但車險保費上漲，可能與投保的保險公司有關。近年來一些中小險企出現承保虧損，面臨較大的經營壓力，大都選擇通過提高車險保費改善經營壓力

　　◎記者 何奎 實習生 王海晴

　　“今年我家的車險保費上漲了近3000元。我已經幾年都沒有出險了，實在搞不懂上漲的原因是什么。”近日，上海一位燃油車車主對上海證券報記者說。這位車主的情況并非個例。

　　據統計，在有可比車均保費數據的50多家財險公司中，今年上半年約五成車均保費同比上漲，最高漲幅超60%，險企之間的車均保費最大相差約10倍。

　　在業內人士看來，今年上半年車險保費整體上漲主要有兩方面原因：一方面是新能源車險保費上漲推動；另一方面，部分中小保險公司通過調高自主定價系數的方式，提升車主的車險保費，以此緩解經營壓力。

　　車均保費整體上漲

　　從有可比車均保費數據的50多家財險公司來看，今年上半年整體車均保費呈現上漲態勢，但不同公司之間的漲跌幅出現分化，最高漲幅超六成，最大跌幅超三成。

　　約五成險企今年上半年車均保費同比上漲，10家險企車均保費實現兩位數漲幅。其中，合眾財險漲幅最大，車均保費同比上漲約64.53%；富德財險、國元農險同比漲幅超50%。

　　在車均保費下跌的險企中，有9家險企車均保費同比兩位數下降。其中，鑫安汽車保險車均保費同比下降約32.23%，中路財險、國泰財險、錦泰財險等險企車均保費下降超10%。

　　從單季度來看，今年二季度車險保費上漲趨勢未減，近八成險企車均保費環比實現上漲，環比呈兩位數上漲的險企占比超四成。其中，環比漲幅最大的是合眾財險，環比上漲約53.79%。

　　從車均保費金額來看，險企之間最大相差約10倍。數據顯示，今年上半年車均保費最大金額超7000元，最低金額約700元。業內人士認為，這主要是不同險企之間承保的車型不一樣，車均保費金額較高的險企承保車輛中卡車、工程車等高價值車型占比較高；車均保費金額較低的險企承保車輛主要是家用車。

　　多方因素推動保費上漲

　　車險保費整體上漲，令大多數車險消費者感到疑惑，而一些未出險消費者對于車險保費上漲更是不解。

　　記者采訪獲悉，今年車均保費整體上漲的原因主要有兩個方面。首都經濟貿易大學保險系副教授、博士生導師趙明告訴記者，一方面，行業經營費用被壓低，但保險公司可能通過提高保費來彌補因成本控制而減少的收入，以及應對可能增加的成本。

　　“另一方面，新能源車險成為車險市場的新增長點，新能源汽車保費有所上漲。新能源車均保費顯著高于燃油車，尤其是購置價格在10萬至30萬元的家用新能源車，這類車型面對的消費者群體基數較大，保費壓力也成為新能源汽車消費者普遍面臨的問題。”趙明說。

　　未出險但車險保費上漲，則可能與投保的保險公司有關。業內人士認為，近年來一些中小險企出現承保虧損，面臨較大的經營壓力，大都選擇通過提高車險保費的方式改善經營壓力。

　　“保險公司可通過自主定價系數調整車險保費，而這與車主的駕駛技術、駕駛習慣、駕齡、行駛里程以及車輛的風險狀況等因素有關。一般而言，駕駛行為良好的車主會獲得較低的定價系數，保費會相應下調。”上述業內人士說。

　　保費上漲近3000元的上海燃油車車主，正是投保了一家小型保險公司，保險公司給出的理由是該車主每年行駛里程較長。

　　趙明也認為，保費漲幅較大的主要是中小險企，這與近年來中小財險公司為應對虧損而提高保費有一定相關性。據統計，2023年超三成財險公司出現虧損。今年上半年財險公司的業績壓力并未減輕，在披露償付能力報告的70多家險企中，超三成虧損，且整體凈利潤同比下降超10%。

　　“車險保費上漲無疑增加了消費者的經濟負擔，會導致消費者主動減小車險保障程度或更換新的保險公司。”趙明建議，面對車險保費上漲，消費者應該比較不同保險公司的保費和覆蓋范圍，選擇性價比更高的保險產品，同時維持良好的駕駛記錄，以獲得保費折扣。對于新能源車車主來說，了解不同保險公司的政策非常重要。

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責任編輯：楊帆 SF034