原標題:車險可分期、拒絕捆綁銷售,“報行合一”落地后又一家互聯網大廠推出車險產品 | 大廠金融事
界面新聞記者 | 苗藝偉
在保險行業執行“報行合一” 和新能源車險高增長的背景下,多家互聯網金融科技平臺正高調進軍車險代理業務。
界面新聞記者注意到,繼螞蟻保之后,又一家互聯網大廠高調宣布推出互聯網車險平臺。5月16日,京東保的車險平臺不僅推出了車險全網“比價” ,還為車險提供了消費分期服務。
具體來看,在價格方面,京東車險產品顯示,所有續保期私家車主,只要是同一用戶名下同一車牌、同地區、同被保人、同險種方案、同保額、同保司等情況下,發現其他互聯網平臺報價比京東平臺報價更低,即可申請66元紅包余額或白條12期免息券中擇一申請。相較其他互聯網車險平臺,京東金融App推出全網比價貴必賠,為廣大車主提供全網低價的車險。
此外,京東車險還表示,平臺的投保險種可自主勾選,不強制捆綁、無暗箱操作,杜絕保險報價強制捆綁,還特別杜絕了服務欠佳的小公司和報價高配改低配等。
接近京東保險的人士對界面新聞記者表示,上述消費分期、比價等所有服務均對新能源汽車開放,新能源車主也可以在京東車險平臺上投保新能源專屬保險產品。
上述人士對界面新聞記者表示,此次,京東金融推出車險是順應保險“報行合一”行業趨勢發展下的新機遇。2023年8月和10月,金融監管總局兩次下發規定,要求保險公司對銀行支付傭金費用“報行合一”,據監管部門估算,銀保渠道傭金費用較之前平均水平下降了約30%左右。銀保渠道“報行合一”落地之后,經代渠道、個險渠道的“報行合一”也呼之欲出,這成為2024年的最大看點之一。在保險經紀平臺上,消費者可以一次性找到多家保險公司的產品,并且可以根據自己的需求和預算進行選擇和比較。
該負責人表示,“報行合一”,是指保險公司向監管機構備案的保險條款和保險費率,應與保險公司實際經營過程中所實施的保持一致,此前“報行不合一”的問題在車險業務中非常普遍,多以“虛列費用”換取更高的傭金空間,過往行業的競爭主要依賴高定價產品、高手續費率、高營銷費用的低水平競爭,而高成本又會導致險企的利差損、費差損風險不斷積聚,這種粗放的經營模式不符合保險經營規律,難以為繼,過往部分中小險企憑借高手續費率、“小賬”、額外“返點”等搶占銀保渠道份額的方式將不再奏效。
去年以來,多家互聯網平臺加碼車險業務,這或將有助于車險市場的良性競爭。此前,線下車險銷售仍然留存著不少痼疾。
上述人士對界面新聞記者表示,第一,在線下銷售場景的車險傭金往往缺乏標準,保險公司將高手續費給到業務員和4S店,然后由他們根據情況返點給用戶;第二,強制捆綁套餐,保險公司會強制綁定意外險、組合險、座位險,無法取消,而車主需要的乘客險、玻璃破碎險、車輛損失險卻可能漏選,只能被動接受一攬子方案;第三,往往會被動選擇不靠譜的小保險公司,由于小公司服務網絡不完善,導致定損難、理賠慢、維修久、扯皮多;第四,車輛高配改低配,無法全額賠償,部分業務員在報價時會更改車損險的車輛配置,將高配車型改成低配,使保額降低、保費降低。但出險時實際車型與保險車型不符,導致無法得到100%車輛損失補償;第五,線下車險還存在“高仿車險”以假亂真,誘騙車主投保后,不出具保險公司保單,將保費存入自己腰包,而實則卻為眾籌互助機構人員。車主出險往往難以獲得足額賠付。
公開資料顯示,早在2015年,京東就已經在北京成立了保險經紀公司,注冊資金5000萬元,在全國26個地區設有分公司,法定代表人為田從麗,總經理為毛偉標。2023年,京東保險正式發布了“京東保”品牌,宣布將構建以車險為核心,以成長優享兒童高端醫療、境外旅行險、惠民保、PLUS百萬醫療險為特色的“1+4”產品矩陣。
責任編輯:李琳琳
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