每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

　　業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的比亞迪，正計(jì)劃通過收購方式進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)。

　　日前，有消息稱，比亞迪（002594.SZ，股價(jià)281.99元，市值7378.80億元）將全資接盤易安財(cái)險(xiǎn)（即易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司），100%持有其股權(quán)，目前易安財(cái)險(xiǎn)破產(chǎn)重組方案已基本完成。

　　“收購正在進(jìn)行中，具體信息待后續(xù)官方發(fā)布?！?月29日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者時(shí)稱。

　　據(jù)悉，此次比亞迪接盤易安財(cái)險(xiǎn)后，將會(huì)向銀保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)車險(xiǎn)方面經(jīng)營資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。“對(duì)于比亞迪來說，其進(jìn)軍車險(xiǎn)業(yè)務(wù)除為了實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，更重要的是為了旗下業(yè)務(wù)營銷模式的進(jìn)一步下沉，最終滲透到銷售終端市場?！?月30日，汽車市場營銷專家顏景輝對(duì)記者表示。

　　在外界看來，新能源車險(xiǎn)是車企生態(tài)鏈的重要一環(huán)，有助于發(fā)揮車企在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的優(yōu)勢?！靶履茉雌囍饕捎弥变N模式，通過直營商場店業(yè)態(tài)或線上銷售，車企與用戶聯(lián)系緊密，同時(shí)拓展汽車保養(yǎng)、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業(yè)務(wù)?！逼桨沧C券分析稱。

　　參與重整利于穩(wěn)固基盤用戶

　　公開數(shù)據(jù)顯示，易安財(cái)險(xiǎn)成立于2016年2月，注冊(cè)資本為10億元，注冊(cè)地址在深圳市前海深港合作區(qū)。公司經(jīng)營范圍涵蓋與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保證保險(xiǎn)，短期健康/意外傷害保險(xiǎn)，以及經(jīng)中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)等，是經(jīng)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。

　　據(jù)了解，易安財(cái)險(xiǎn)在成立的前兩年即迎來了“高光時(shí)刻”，2016年成立第一年就實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤達(dá)157.15萬元；2017年，其凈利潤實(shí)增長至711.05萬元。

　　不過，好景不長。易安財(cái)險(xiǎn)從2018年經(jīng)營狀況開始惡化，連續(xù)兩年大幅虧損，2018年和2019年凈利潤分別為-1.99億元、-1.67億元。而到2020年一季度，易安財(cái)險(xiǎn)虧損再次擴(kuò)大至了2.62億元。

　　圖片來源：攝圖網(wǎng)-500800614

　　天職國際會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的資產(chǎn)負(fù)債報(bào)告顯示，截至2022年3月31日，易安財(cái)險(xiǎn)資產(chǎn)總計(jì)3.34億元，負(fù)債合計(jì)4.62億元，股東（或所有者）權(quán)益合計(jì)-1.27億元。

　　2020年7月，易安財(cái)險(xiǎn)因償付能力不達(dá)標(biāo)等原因觸發(fā)了《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第一百四十四條規(guī)定的接管條件，銀保監(jiān)會(huì)決定于2020年7月17日起對(duì)其實(shí)施接管，接管期限為一年。2021年7月，銀保監(jiān)會(huì)決定延長易安財(cái)險(xiǎn)接管期限一年，自2021年7月17日起至2022年7月16日止。

　　直至2022年7月，銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司破產(chǎn)重整的批復(fù)》稱，原則同意易安財(cái)險(xiǎn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。至此，易安財(cái)險(xiǎn)成為了國內(nèi)第一家破產(chǎn)的保險(xiǎn)公司。

　　7月20日，易安財(cái)險(xiǎn)管理人對(duì)外發(fā)布重整戰(zhàn)略投資者招募公告。在易安財(cái)險(xiǎn)此次招募中，共有包括比亞迪在內(nèi)的3家機(jī)構(gòu)報(bào)名參與。不過，在盡調(diào)過程中有2家機(jī)構(gòu)退出，僅有比亞迪提交了重整投資方案。

　　而在此之前，比亞迪即已開始籌備進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)，并成立了比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。2022年3月，比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司獲深圳市市場監(jiān)督管理局批準(zhǔn)成立。不過，對(duì)于其具體業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，比亞迪并未進(jìn)行明確，僅注明為“保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)”。

　　公開消息顯示，比亞迪接盤易安財(cái)險(xiǎn)后，將向銀保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)車險(xiǎn)方面經(jīng)營資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。不過，該說法并未得到比亞迪方面確認(rèn)。

　　在顏景輝看來，隨著比亞迪新能源汽車規(guī)模的逐步擴(kuò)大，拓展新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)是其穩(wěn)固基盤客戶，進(jìn)一步擴(kuò)大用戶忠誠度的重要途徑。“比亞迪100%控股易安財(cái)險(xiǎn)后，將打破傳統(tǒng)的與第三方保險(xiǎn)公司合作模式，實(shí)現(xiàn)完全自主掌控。”顏景輝表示，對(duì)于比亞迪來說，新車銷售和汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的商務(wù)政策組合將有利于其進(jìn)一步提高其新車銷售業(yè)績，擴(kuò)大用戶規(guī)模。

　　新能源車企紛紛試水保險(xiǎn)領(lǐng)域

　　公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量為1310萬輛，占汽車總量的4.1%，扣除報(bào)廢注銷量，比上年增加526萬輛，增長67.13%。

　　對(duì)2023年國內(nèi)新能源汽車的整體走勢，業(yè)界給予了較高預(yù)期。中汽協(xié)方面預(yù)測，2023年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為900萬輛，同比增長35%。

　　不過，新能源汽車保有量的快速增長背后，是外界對(duì)新能源用車安全的擔(dān)憂。新能源汽車以動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能裝置，車輛輔助設(shè)備延伸至充電設(shè)施，在車輛使用過程中，除了傳統(tǒng)的交通意外風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)力電池起火、爆燃引發(fā)的重大事故構(gòu)成新的風(fēng)險(xiǎn)因素。

　　2021年12月27日，《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》正式上線，要求所有新能源車輛均須投保新能源車險(xiǎn)。“新能源車險(xiǎn)有望成為車險(xiǎn)行業(yè)的重要增長點(diǎn)?！逼桨沧C券在研報(bào)中曾表示。

　　圖片來源：攝圖網(wǎng)-500974947

　　申萬宏源證券預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1543億元。占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約15.7%。這一占比在2030年將達(dá)31.3%，對(duì)應(yīng)的保費(fèi)規(guī)模為12790億元。

　　為抓住新能源車險(xiǎn)這一新興市場，國內(nèi)外主流新能源車企相繼試水保險(xiǎn)行業(yè)。在比亞迪入局之前，特斯拉、蔚來、小鵬汽車皆已布局。如，小鵬汽車早在2018年7月即成立了廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司；2020年8月，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司在上海成立；2022年1月，蔚來出資5000萬元注冊(cè)成立了蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。而理想汽車于去年6月全資收購銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司（現(xiàn)更名為北京理想保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司），獲得保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照。

　　此外，上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、吉利等大型汽車廠商也都已成立或入股了財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)?！捌噺S商對(duì)于自家汽車風(fēng)險(xiǎn)信息、車主信息，以及車輛駕駛信息的充分掌握和了解，能夠?yàn)檐囍魈峁└玫钠嚤ｋU(xiǎn)服務(wù)甚至汽車延保服務(wù)，從而提高車主的用車體驗(yàn)?！北本┞?lián)合大學(xué)管理學(xué)院金融系教師楊澤云表示。

　　在外界看來，對(duì)于車企來說，獲取保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)資質(zhì)，可以直接與保險(xiǎn)公司對(duì)話，在費(fèi)用協(xié)調(diào)、產(chǎn)品優(yōu)化方面均有所優(yōu)勢。不過，區(qū)別于造車、賣車，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)對(duì)于車企來說是一個(gè)全新領(lǐng)域，其面臨著團(tuán)隊(duì)建設(shè)、服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)以及市場逐步開拓過程等問題。股神巴菲特就曾公開表示，汽車公司開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的難度，不亞于保險(xiǎn)公司去做汽車。

　　顏景輝也表示，相對(duì)于老牌保險(xiǎn)公司，車企在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的專業(yè)性、人才儲(chǔ)備等方面缺乏長期積淀，實(shí)施起來相對(duì)難度更大，且市場的前期開拓也需要多年時(shí)間來培育?！败嚻笠诒ｋU(xiǎn)業(yè)務(wù)這一全新領(lǐng)域做到‘1+1大于2’，還有很長一段路要走?！鳖伨拜x坦言。

　　封面圖片來源：視覺中國

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責(zé)任編輯：張文