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今天，我們之所以可以享受到8小時(shí)工作制的福利，追溯歷史，首先要感謝福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特先生。

不愛(ài)學(xué)習(xí)只愛(ài)機(jī)械的福特，從小就展示出對(duì)機(jī)械的超高天賦，除了十分鐘修復(fù)老師的手表這一兒時(shí)趣事外，福特被歷史銘記的事件有二。

一是以革命性的創(chuàng)新，改變了汽車的價(jià)值定位，讓汽車走進(jìn)尋常百姓家；二是以以一己之力改變了產(chǎn)業(yè)工人處境。

“每天工作十幾個(gè)小時(shí)，十幾歲的年輕人進(jìn)入工廠做工，二十幾歲的時(shí)候頭發(fā)已經(jīng)花白甚至變成了禿頭。”20世紀(jì)初，隨著世界市場(chǎng)和資本主義的形成，產(chǎn)業(yè)工人數(shù)量快速增長(zhǎng)。在一本學(xué)前教育的科普資料中如是闡述當(dāng)時(shí)的產(chǎn)業(yè)工人境況。

福特基于對(duì)創(chuàng)新性技術(shù)的自信，認(rèn)為8小時(shí)工作制既可維持較高的生存效率，滿足生產(chǎn)的需要，亦能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人生活和工作之間平衡。1914年，福特開(kāi)始向工人支付8小時(shí)5美元的工資，徹底改變了美國(guó)工人的工作方式。

對(duì)此，當(dāng)時(shí)的媒體評(píng)論是，“福特讓黑心老板羞愧不已。”隨即8小時(shí)工作制成為主流。

其實(shí)，深入看，所謂的“黑心老板”之所以接受這一方式，一定程度上因其暗合了古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的工資生成理論，讓工人可以生存下去以實(shí)現(xiàn)生命的延續(xù)繼續(xù)為資本家提供源源不斷的工人。

畢竟，當(dāng)20多歲的年輕人都已滿頭白發(fā)的時(shí)代，生產(chǎn)的可持續(xù)難以保證。

但進(jìn)一步看，所謂的“黑心老板”強(qiáng)迫勞工每天工作十幾個(gè)小時(shí)某種程度上也是被逼無(wú)奈，畢竟站在全球競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，不延長(zhǎng)工時(shí)如何提升競(jìng)爭(zhēng)力？所以，內(nèi)卷早在一個(gè)世紀(jì)前就已存在，只不過(guò)突然冒出一個(gè)敢于靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)變革的福特，突然改變這一切。

具體到今天的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，大廠的996不斷被推上火上烤，備受煎熬，屢上熱搜，以至于大廠不得不通過(guò)全員民調(diào)的方式?jīng)Q定996的去留，結(jié)果卻并不樂(lè)觀，因?yàn)榇髲S加班是自動(dòng)計(jì)算加班費(fèi)的，而且這筆費(fèi)用實(shí)在太誘人。

但與一眾互聯(lián)網(wǎng)大廠齊頭并進(jìn)的金融業(yè)卻被忽視了，就保險(xiǎn)業(yè)而言，加班的趨勢(shì)已愈演愈烈，區(qū)別或許就在于互聯(lián)網(wǎng)大廠的加班費(fèi)拿的理直氣壯，而保險(xiǎn)業(yè)的加班費(fèi)卻幾乎很難落到實(shí)處。

講幾個(gè)段子吧。

一是，金融街上聚集了多家保險(xiǎn)公司，某天，一家公司的領(lǐng)導(dǎo)晚飯后散步時(shí)發(fā)現(xiàn)友司燈火通明，隨即說(shuō)，看看人家為什么市場(chǎng)越做越好，歸根到底還是員工有凝聚力，真正做到了以司為家，再看看你們！隨即其司加班之風(fēng)開(kāi)始盛行。

二是，某公司新任一把手到位，言辭懇切地跟諸高管說(shuō)，早上早點(diǎn)來(lái)想想一天的工作怎么安排，晚上晚點(diǎn)走復(fù)盤下工作的得失，否則工作是做不好的。此后，早7點(diǎn)半到晚10點(diǎn)成為高管的固定工作時(shí)間，但壓力會(huì)傳導(dǎo)的，這家公司的員工亦自行工作到領(lǐng)導(dǎo)離開(kāi)辦公室。

三是，某公司新任領(lǐng)導(dǎo)到位，發(fā)現(xiàn)員工朝九晚五準(zhǔn)點(diǎn)下班，遂指令人力研究，研究結(jié)果不樂(lè)觀，一是，朝九晚五再加上中午1.5小時(shí)的午飯時(shí)間，一天工作時(shí)長(zhǎng)不夠8小時(shí)；二是員工工作期間下樓放風(fēng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。基于此，該公司啟動(dòng)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的改革，主要措施當(dāng)然很有針對(duì)性：延長(zhǎng)工作時(shí)間以補(bǔ)足8小時(shí)工作時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)嚴(yán)格限制進(jìn)出樓時(shí)間，超過(guò)每日可出樓時(shí)間一律按曠工處理。

當(dāng)然，如果上述段子為真，那也僅僅是高管層基于業(yè)績(jī)壓力而自然反射出的管理舉措，下邊幾個(gè)段子可能具有普適性。

一是，某公司某部門新提拔一中層領(lǐng)導(dǎo)，為樹(shù)立權(quán)威，上任伊始便放出風(fēng)聲，不加班的員工就是不配合其工作，要不自己主動(dòng)離職，要不年底考核直接淘汰。隨即部門員工開(kāi)啟全員加班模式。

二是，人力部門為進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)先進(jìn)典型，做好員工關(guān)系管理，對(duì)標(biāo)同業(yè)，啟動(dòng)了一項(xiàng)定期發(fā)布制度，即每月調(diào)取全員打卡時(shí)間，將全員在職工時(shí)時(shí)長(zhǎng)排名發(fā)公司班子成員用以關(guān)注員工狀態(tài)。隨即，競(jìng)相加班之風(fēng)盛行。

三是，在崗時(shí)間已漸成各公司年底KPI考核的重要指標(biāo)，兩個(gè)現(xiàn)象可以說(shuō)明問(wèn)題，一是女員工休產(chǎn)假，因離崗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，年底績(jī)效考核倒數(shù)第一；二是為了年底考核時(shí)不因在崗時(shí)間排名靠后而被淘汰，基層員工互相攀比加班之風(fēng)盛行，目的只有一個(gè)，下班時(shí)間比其他人晚。

如此種種不一而足。

加班對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，好處是顯而易見(jiàn)的，一是在行業(yè)步入“滯漲期”的發(fā)展階段，業(yè)績(jī)下滑的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，但加班卻可表明誠(chéng)懇的工作態(tài)度，對(duì)股東、對(duì)上司給足面子。二是多年來(lái)，保險(xiǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化、營(yíng)銷模式固定化，而加班則是追求創(chuàng)新的最好佐證。畢竟，但凡是創(chuàng)新性的新產(chǎn)品、新渠道、新方案都需要各條線通力協(xié)作才能完成，即便最后沒(méi)能創(chuàng)新成功，但加班的過(guò)程則可彰顯努力創(chuàng)新的決心。

當(dāng)然，加班文化并不足以反映保險(xiǎn)業(yè)全貌，在加班內(nèi)卷的洪流中，仍有部分公司保持著朝九晚五的良性工作狀態(tài)。不過(guò)業(yè)內(nèi)對(duì)該類公司卻多嗤之以鼻，原因無(wú)他，股東缺位，管理層無(wú)所作為，不加班的公司怎么會(huì)有前途。

這樣的公司好不好，保契很難評(píng)價(jià)，你可以問(wèn)問(wèn)你身邊有家有娃的干飯人，他們是更關(guān)心自己所在公司的前途還是更關(guān)注自己能不能活著，答案或許才是真實(shí)的。

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