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近日，權威媒體“南方周末”曝光了網紅寧少的“地下保險江湖”，文章引人思考，特別是財險從業人員的讀者。

這里給同行整理一個省流版。

該網紅的第一桶金是幫沒有營業資格的網約車司機交罰款，向每人收取一定的會費，平臺包全年的罰款。

這本來是一個灰色地帶，但偏偏這個網紅特別高調，經常炫富，引發了巨大的爭議。

這個生意還符合一定保險原理的。

當地很多年不發放網約牌照了，司機要營業就只能硬上，被抓到了就交罰款。現在呢，交一定的會費給這網紅平臺，只要有罰款，就平臺來買單，相當于買了一年的“罰款保險”。

根據媒體，當地最大的網約車平臺一天在線的網約車司機大概是10000人左右，但是加入這個網紅項目的有4500人。

這個買賣的風險概率網紅都算好了，市場價一年一人收3000元，兩人是6000元，被抓一次罰款5000元，哪怕一半人被抓，還有盈利。

實際上，過去五年，他累積下的經驗是沈陽大約6萬網約車，每年大概抓3000臺，抓車概率只有5%。

第一次被扣罰款5000元，第二次及后面罰款20000元。

因此，他還針對不同的客戶收取不一樣的費用，比如扣過車的就會高一些。

你瞧，他把保險原理玩得透透的。就這樣，一個初中畢業的曾經的網約車司機靠這個積累了大量的財富。

媒體報導該網紅的另一項生意是網約車的交通服務。

保險業的人一看就懂，這就是和統籌類似的涉及保險的擦邊項目。

大家都知道目前的車險市場，網約車保險難問題已經是普遍性問題了，這個網紅公司一臺車收8000元，對應商業車險車損、座位和100萬三者險。這，對于網約車司機來說是有吸引力的。

大家都知道，以前的類保險都遮遮掩掩的。但這網紅很高調，他首先申明自己不是統籌，然后大張旗鼓地在短視頻上diss統籌，意思就是我賠得起。

確實有點意思。

保險圈的人看完這篇內容，五味雜陳。

一是這些灰色的已經這么張揚了？

二是保險的人不掙錢，保險以外的人賺得讓人眼紅呀，合規的不賺錢，賺錢的不合規。

文章還探討了代交罰款的解決方案，專家認為終極方案就是當地政府放開網約車牌照的管制，目前很多城市是這么做的。

如果這個問題解決了，這類平臺就不復存在了。

第二個問題如何解決，媒體沒有找到答案。

其實，找不到答案的，又何止只是媒體呢？

這種情況將持續多久，也是一個問號，一聲嘆息！