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朋友圈看到一條有關某省車險報行合一檢查通報，結果如下：兩家頭部公司分別在兩個區域“自理整改”，一個頭部公司在兩個地區”自行停止接受商業車險轉保業務7日“， 一家互聯網財險公司”自行停止*R、*E牌照商業車險轉保業務7日“。

另一個省份的本周檢查情況也出來了，依據是“銷售不規范保單數占2022年家用車起保億元保費比例“，停業的機構是六個地區六家產險分支公司。該六家公司均為市場份額低于1%的小公司。

老虎蒼蠅一起打，車險市場秩序才能平穩，打老虎是因為頭部公司的市場份額高，正如450號文所說的大公司要帶頭維護市場秩序，打老虎震懾效果大。

打蒼蠅也是有原因的，眾多的蒼蠅加起來體量不小，有些市場的小公司加起來也是一中大型公司了。最重要的是，蒼蠅雖小，但是音量較大，畢竟小公司的通道相對市場化，比較公開，市場消息傳達得快，對市場情緒會有較大影響。

目前我們綜合全國市場來看，各地管理力度不一，方法各異，這體現各地主管機關的管理思維和行為的差異。

不只是主觀上的差異，客觀上車險市場差異也非常大，需要因地制宜，因城施策。雖然市場是客觀的，但是市場信息是不相稱的，大家對于市場的看法和判斷也是主觀的。

所以市場的管理措施不可避免地具備主觀色彩，加上這個行業專業度高，監管的權威性和和其他因素影響，使得車險整頓工作變得非常復雜。

從實際管理動作來看，盡管有差異，但針對性極強。有鼓勵車主舉報返傭情況，甚至給予獎勵的；有主體公司對脫保的業務進行電話抽查，核實有無返傭情況的；有劃分市場份額，一個旬度內日簽單偏離指標的要提供系統截圖的；有對車船稅的車主歸屬地、業務渠道來源、會計核算方式和入庫等進行核查的；有對車險執行費率進行回溯的……

從公開的文件示，各種既往的規避管理的辦法都在監控中，無死角、全覆蓋的監管格局已然形成。

因為信息的不對稱，很難對車險市場秩序的整治效果作出全面的評價，一方面，大部分區域整治效果顯著，擠出效應明顯，另一方面從一線角度觀察，各種力量在博弈中，比如部分省份的車險行情反復震蕩、部分市場4S店的修理代金券死灰復燃等等。

但無論何種情況，并不能改變趨勢，短期內的反復不代表之前治與亂反反復復的慣性，需要從宏觀環境、管理機構調整等高度去判斷，更需要從行業發展的階段去理解。

最近，公眾號“今日保條”揭露了2023年三季度的車險經營情況，數據表示車險行業利潤大幅度下降。

2023年前三季度車險行業保費收入達6415億元，同比增長5.7%，車險行業累計承保利潤為78.04億元，同比減少107億元，同比增長率為-57.75%。

從公司維度來看，三季度車險累計車險保費過20億的20家公司里，只有兩家公司有微小的利潤增長，其中人保利潤同比增長-41%，平安利潤同比增長-53%，太保利潤同比增長-59%。

以上既是車險經營的現狀，也是車險整治的背景。管控”報行合一“降低費用率，杜絕”返傭“惡習，讓車險競爭回歸理性，降低行業風險，才有下一步改革的空間。

任何決策都不可能讓所有人滿意，情緒不能代替理性，當下，認清形勢，放棄僥幸是第一步，思考并探索高壓監管態勢下的車險發展之路，才是最大的正能量。