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越來越多的地區加入了”自律區“，在車險市場嚴格秩序嚴格管理的環境下， 四個重要的車險管控措施出臺，對傳統中介和中小公司的車險造成巨大的壓力。

這四個措施主要是：

一是嚴格執行”報行合一“，讓返傭成為無源之水，也擠出了多余的產業鏈環節，而中小公司的中介渠道占比遠高于大公司，這樣的結果使得他們不得不調整渠道布局；

二是嚴禁“返傭”，釜底抽薪，直接從客戶端排查，提倡明折明扣，阻止了讓用手續費作為價格競爭手段的通道；

三是限制業務在省內地區間的流轉，把以前全省的信息差分割成一個個的小格子，限制業務流轉的空間，這樣對于機構完整的大公司而言，影響不大，但是對于機構布局不完整的中小公司影響甚大；

四是費率均值管理，這是一條與擴大保險公司自主定價權相左的行業“自發的協同措施“，這使得中小公司的靈活定價的優勢消失怠盡。

當大公司確定了效益經營的思路，完成劣質業務的騰籠換鳥，將主戰場放在私家車業務之后，當前的市場格局是可以預見的，那就是形成了小巷子盡頭的實力懸殊的搏斗。

現實是殘酷的，不只是如此，大公司再下痛下狠手，開始絞殺中小公司。這些動作有：

一是下探優質業務的自主系數

因為以均值管理，大公司的業務更多元，這樣更有騰挪的空間。最近我們發現某地市場的頭部公司對部分優質業務的自主系數下降到了0.5，這極具殺傷力；

二是部分業務不用綁定駕乘

部分大公司以獲取客戶為目的，放棄部分車險業務的非車綁定要求。以一輛商業險1000元左右的業務來說，幾百元的駕乘險比重極高，當中小公司在學習大公司的提高綁定率的情況下，大公司在部分客戶上放棄綁定策略；

三是轉續差異化策略

主要的動作是降低續保的外部成本，提高轉保的外部成本，獲取增量業務保費；

四是適當提高過戶車比重

用超過常規車的市場費用搶奪過戶車業務，這一方面可以提高單均保費，另一方面可以為穩定住系數均值做貢獻，以此掩護優質業務的系數持續下探。行業內有些人認為中小公司可以放棄賠付率過高的過戶車市場，這有一點何不食肉糜的味道了。更何況，市場外部成本下降了幾十個百分點，大公司可以大大提高過戶車賠付率的容忍度；

五是在隱秘戰線的超常規操作

大公司的業務來源較多，隱蔽性較高，并不像中小公司單純在市場的公開操作。我們發現部分大公司在新車市場、二手車車商、單位團購市場上頻頻超常規操作，比如送保險和送油卡等等，這突破了監管要求，有違市場公平原則

總之，在各種關系錯綜復雜的車險市場，簡單地解決一個問題，并不能根治市場亂象。在這種過于懸殊的同一賽道上的較量，大公司以其行業話語權、多元的業務結構、豐富的定價數據、多層次的渠道結構等優勢，完全碾壓了勢單力薄的中小公司。