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最新的消息是有多個省份加入了“自律區”。

炎炎夏日，如果想要找一個涼快的地方，那就去車險中介市場逛一圈吧，因為好多地方的車險中介心都涼了。

以某市場為例，從5月底二次綜改開始，行業逐漸加強市場秩序整頓，嚴苛程度和持續時間超過過往任何一次。

影響最大的是傳統車險中介，目前基本上是各個公司在輪休的狀況，甚至一些頭部中介也感受到了壓力。

盡管最近市場有松動的跡象，但是想回到之前靠一個政策吃天下的日子估計是不太可能了。

除了嚴禁返傭和報行合一之外，還有一個影響最大的因素是地區限制，這個把地區的信息不對稱的空間給阻隔了。

不斷有經代公司傳出撐不下去的消息。據不完全統計，大部分傳統的代理公司的業務環比下降超過了50%，整個行業在承受巨大的壓力。

業內人士估計，再持續下去估計會有不少公司面臨裁員壓力，甚至倒閉，老板直接轉行。但是這些痛苦在行業高歌猛進的聲音中微不足道。

但我們仍然發現中介市場上的兩個亮點，他們在當前的市場中走出獨立行情：

一是以細化車型業務為主的中介

比如以網約車、自卸車或者營業貨車單一業務為主的中介表示市場有影響，但是不會太大，特別是一些以直客為主的中介，反而認為目前零返傭，公司的利潤在上升。

影響較大的仍然是業務員為主、層級較多的傳統中介，即使拿到一手合約，但是中間環節過長，成交量過低，業務壓力變大；

二是以綜拓業務為主的中介

以綜拓為主的中介表示因為市場的定價差異越來越大，反而公司價值在提升。

另外在零返傭的市場上，還有一個有有趣的現象，那就是愿意做車險的壽險業務員變多了。

其中一個資深壽險業務員的態度是，之前我從來不做車險，現在不一樣，之前大家都返錢，哪怕全返了客戶仍然覺得你賺了很多錢，自己辛苦做業務，沒收入不說，還影響了客戶關系，干脆就不做了。

但是目前不一樣，大家都不返錢或者不敢返錢，傭金就是我該得的收入，我按照客戶需要去匹配產品就行，就不會存在我的個人報酬和客戶的價值混作一談的情況，所以我就重新把車險做起來了

……

應該看到當前的問題是一種必然，也就是業務朝終端化方面發展，這種趨勢不可逆轉，是由行業和整體經濟發展的規律決定的。外部條件只是讓這一轉變加速了。

所以當前的問題不是等和靠，“夢回唐朝”是不現實的，而且會影響當下的心態和戰略選擇。適者生存，要快速調整心態和方向。過于悲觀是不可取的，畢竟市場空間永遠是在的。

想起一個故事，當一群人在路上碰到一只老虎，該怎么辦？你不要奢望比老虎跑得快，你比其他人跑得快就行了。

這就是未來中介市場的競爭，碎片化、場景化和終端化，及時布局，比同行更早更快地適應未來的市場，才能成為那個不被擠出的人。