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2022年12月30日，中國銀保監會發布《中國銀保監會關于進一步擴大商業車險自主定價系數浮動范圍等有關事項的通知》（銀保監規【2022】23號），進一步擴大財產保險公司定價自主權，商業車險自主定價系數范圍擴大為【0.5-1.5】。

各銀保局應根據轄區內車險市場情況，在征求相關方面意見的基礎上，穩妥確定轄區內政策執行時間并向銀保監會備案，執行時間原則上不得晚于2023年6月1日。

根據市場調研，全國各地陸續進行系統升級，基本已滿足二次綜改的條件。

就如我們在前面的文章里寫的，二次綜改的影響被大大低估，最直接影響的是私家車市場，中小公司的私家車市場將被持續壓縮。

從市場反映來看，大公司已經做好“二次綜改”，并且率先搶跑，具體表現就是在一些市場中，大公司的電銷渠道已經開始出現0.65的自主系數，畢竟相對預期的系數下調，目前0.65的業務的充足率是足夠的。

相比大公司的快速反應，很多中小公司還在自我催眠中。

一方面認為目前的車險環境下，行業系數下調的可能性不大，更多的是象征性的意義。這個認識可能甚至對行業的整體綜合成本率考慮的，但是如果分析大中小公司的綜合成本率差異、各車型的綜合成本率結構，以及管理層的態度，就會明白私家車的系數下調是必然的趨勢；

二是總公司層面一直在觀望中，據了解，很多中小公司并沒有收到上級公司關于“二次綜改”的應對指導，相反好多消息是通過媒體獲取的。這說明總公司的準備是遠遠不夠。

要應對“二次綜改”的沖擊，要解決業務來源、業務篩選和銷售體制的一系列問題，如果目前還沒有應對策略，恐怕會非常被動，并影響2023年計劃的達成。

我們永遠無法叫醒裝睡的人，除非有足夠的震動，相應市場會給出答案。