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上班第一天，財險代理公司吳總給員工發好開門紅包，半躺在靠椅上，刷刷朋友圈。

刷著刷著，他就覺得不好了，朋友圈接連有兩個同行在發布告別這個行業的內容：

不免心有戚戚，這兩個人都是他的老客戶，他讓內勤查了下，2022年他們分別做了三十萬和四十萬業務。店多隆市，不斷退出的車險同行讓他對2023年充滿了擔憂。

還來不及細想，客戶的微信語音電話來了。這個客戶是壽險行業的，他來幫他的車主客戶咨詢理賠的事情的。后來車主給了吳總客戶的電話，讓他們直接溝通。

事情是這樣的，這個車主的車子在老家被人撞了，傷痕是在回城休息的時候在休息區被發現的。車子找人調查，順利地找到了全責方。案子并不大，他車損才800元，但是對方說他那邊沒買車損，要不讓無責方自己報保險公司，讓保險公司理賠，然后各種損失計算一下由全責方來承擔。

吳總說這個問題沒那么簡單，首先不管對方有沒有保險都需要賠償，其次現在出險一次是影響未來三年保費的，只考慮對出險系數的影響，未來最起碼有保費百分之五六十的增長，另外，出險次數多可能會影響自主系數，兩個系數一疊加，可能就是幾倍的保費了。

還有，目前市場上好多公司已經拒保三年兩次險的客戶了，車主沒必要攬責，何況這本身是不對的。

放下電話沒兩分鐘又有客戶來咨詢了。這個情況比較特殊，行駛證車主是租賃公司，使用性質是非營業，去年承保的時候某大公司要求該公司出具一份自用車證明，然后按非營業使用性質承保了。但是出險的時候，保險公司發現該車輛的使用人是另外的單位，并且拿到了一份租車合同，于是保險公司提出拒賠。

吳總讓對方提供了租車合同。合同承租方是一個事業單位，租賃期限為一年。合同使用用途是供該單位公務使用，并且在條款第十七條約定不得用于營業用途。吳總再讓客戶確認，客戶說這車確實是在當公務車使用的，事業單位的公務車怎么會是營業的呢。

事故的損失較大，大概有五萬元。吳總說按照合同，你提供了自用車證明，但是租賃給其他單位使用，并且獲得了租賃收入，確實有改變使用性質的嫌疑，但是這車是長租性質的，并且用于公務用車，并沒有明顯提高使用風險，拒賠是值得商榷的，有一定的協商空間，建議和保險公司再協商一次。

作為一個銷售單位的負責人，日常雜事瑣事非常多，工作量也非常大。但是陳總有一個習慣，涉及到客戶服務的咨詢和異議處理都由他來親自處理。這個習慣堅持很多年了。

很多同行會嘲笑他迂腐，他不置一詞。作為保險科班生，在主體公司也服務了很多年，他認為踐行為客戶做好服務的承諾是立業之本，哪怕他所處的行業常被抹黑為認為擾亂市場和沒有技術含量。

接下來的是業務分析會，吳總讓業管把業務員銷售數據做了分析，發現有一個客戶的產能下降了近100%，并且有近一年沒有出一個單子，他責令業務員分析，業務員說我日常有在聯系他，他不回我也沒辦法。業務員把手機聊天記錄發吳總看了，確實如此。

他說那我來吧，這個客戶我有微信。會后他就去了辦公室微信聯系這個客戶，哪知道對方一直沒回，打語音過去也是沒人接的狀態，看他的朋友圈是一片空白。

就這樣，一天失去了三個車險同行，這幾個人的業務缺口加起來有近二百萬。2022年的財險行業戰績驕人，一掃車險綜改陰霾，但基層業務員的日子卻像一場風卷殘云后的酒席，杯盤狼藉。

用腳投票，是一個最直接的結果。在目前的市場環境下，作為保險行業的最后一公里，承擔著保險公司和消費者的橋梁，保險業務員仍有著不可替代的作用，但是……

他點上一根煙，順手打開了窗戶。寒冷和噪音被風裹挾著，直往里灌，他馬上把窗戶關上了。

不遠處的古運河，在慢慢流淌。三兩個行人在橋上行走，影子被拉得很長。誰也不記得這座橋上曾經的熙熙攘攘。

就如同，在這個春天，當全行業為2022年車險發展額首相慶的時候，沒有人注意到窗前此時此刻吳總的憂傷。