本報記者吳敏 北京報道

　　12月7日，港股上市公司浙江滬杭甬公告稱，其附屬公司上三公司與浙江省商業集團簽訂股份轉讓協議，據此，浙江省商業集團有條件同意出售，及上三公司有條件同意收購浙江省商業集團持有的全部浙商財險15.3%股份，股份轉讓對價為7.9億元人民幣。

　　對于此次股權轉讓的目的和影響，12月9日，浙商財險相關負責人僅向《華夏時報》記者表示，上述股權轉讓事宜，是公司股東按照法定程序予以實施推進的。

　　得益于大股東浙江省交通集團的優勢，如今的浙商財險正在探索差異化經營路徑，推出“交通保險”品牌。但當前，擺在該公司面前最主要的問題或許還是穩定管理團隊，將空缺六年的總經理人選落地。

　　總經理已空缺六年

　　實際上，浙江滬杭甬是浙江省交通集團旗下成員，后者正是浙商財險第一大股東，持有浙商財險30%股權。而浙江省商業集團亦是浙江省交通集團的全資子公司。

　　這意味著，若此次股權轉讓完成，浙江省交通集團及其旗下公司合計持有的浙商財險股權比例不會發生改變，合計持股比例仍為45.3%。而浙江交通集團是浙江省國資委旗下公司，浙商財險目前實控人為浙江省國資委。

　　雖然上述股權變更并不會實質改變浙商財險的股權結構，但浙商財險近些年頻繁的高層人事變動卻為外界所詬病，尤其是該公司總經理一職已經空缺六年。

　　回溯來看，2009年開業之初，浙商財險首任董事長兼總裁為監管出身的張忠繼，其不僅出身“老人保”，還曾擔任原浙江保監局局長、黨委書記等職，既有豐富的保險公司從業經歷又有豐富的監管經驗，以這樣的身份和資歷出任浙商保險董事長兼總裁，足見浙江省對浙商財險的重視程度。

　　不過董事長同時兼任總裁只是權宜之計，很快，浙商財險副總裁屠錦成升任總裁，2013年6月，屠錦成就接替張忠繼成為浙商財險第二任董事長，任職兩年后，又于2015年9月卸任。

　　而后，梅曉軍接替屠錦成成為浙商財險第三任董事長，彼時，與梅曉軍搭檔的總經理是金武。不幸的是，2016年，因“僑興債”事件率先在內部發現，梅曉軍和金武被雙雙降職。來自大股東浙商集團的高秉學空降浙商財險擔任第四任董事長。在其任職資格獲批的兩個月后，也就是2016年12月，震驚業界的“僑興債”事件爆發。

　　在高秉學擔任浙商財險董事長期間，該公司總經理人選就一直空缺，高秉學“單打獨斗”不足三年之后，再度離任。2019年9月，陳敏成為浙商財險第五任董事長。

　　今年7月，浙商財險迎來第六任董事長房弢，其曾任浙江金溫鐵道開發有限公司客運分公司副經理、溫州站站長，沿海鐵路浙江有限公司副總經理，浙江金溫鐵道開發有限公司董事長、黨委書記等職務。

　　對于核心高管的頻繁變動可能導致的影響，清華大學五道口金融學院中國保險與養老金研究中心研究總監朱俊生曾向《華夏時報》記者表示：“一家企業的發展戰略一旦確定就需要持續的經營推動，有較長的時間才能實現戰略目標，而高管的頻繁變動，則有可能造成戰略的不斷變化以及經營思路的改變，不利于公司在審慎決策的基礎上持續推動戰略目標的實現。”

　　需要指出的是，自2016年金武被撤職之后，至今六年時間里，浙商財險總經理之位一直空缺，雖然中間也曾有總經理人選，如孫大慶、孔兵，但均未獲得監管批準。

　　一位業內人士告訴《華夏時報》記者：“重要領導空缺可能會妨礙公司實施有較長遠意義的發展規劃，影響公司中層心態和工作積極性，從而通常不利于公司經營的穩健性和效率。”

　　著名經濟學家、九江學院國際經濟研究中心主任孫飛也認為，總經理長期空缺會導致公司的決策無法從經營層面去落實，對公司經營管理會造成不良影響，同時也說明這家公司的治理結構不完善。

　　發力交通板塊保險業務

　　再將目光聚焦到浙商財險經營層面，該公司成立于2009年6月，總部設于杭州。在成立最初的七年里，浙商財險雖然凈利潤盈虧不穩定，但總體來看，在向好的方向發展。

　　但2016年末，浙商財險因參與“僑興債”的保證保險而“踩雷”，不得不“自掏腰包”進行了高達11億元的大額賠付，這也直接導致該公司當年虧損6.49億。此后的六年間，除2020年略有盈利外，其余年份均虧損。今年前三季度，浙商財險累計虧損1.47億元。

　　浙商財險虧損的原因與其車險占比過高也有著一定的關系，此前，該公司車險業務一直占總保費收入的8成左右。不過，2018年，浙商財險開始轉型，采取壓規模、調結構、減人員、控成本、關機構等一系列措施，同時發力交通板塊保險業務。

　　“作為浙江省構建地方金融體系布局的重要組成部分，浙商財險肩負支持浙江經濟發展的使命。”上述浙商財險相關負責人指出，在保險行業轉型提升的時代浪潮中，浙商保險將堅定專業化、精細化、集約化發展路徑，緊密圍繞國家宏觀政策導向、浙江省金融業發展“十四五”規劃，深化數智驅動，在交通、法律、綠色等細分領域精耕細作，積微成著，內外并舉夯實高質量發展根基。

　　據該負責人透露，2022年，浙商保險錨定“交通領域風險管理專家”定位，致力為重大交通工程項目提供專業風險保障，為杭紹甬智慧高速、瑞平蒼高速、杭金衢拓寬、杭溫鐵路、寧波地鐵提供工程保險保障，為浙江省80%的高速公路運營提供風險保障，并逐步拓展到杭州地鐵、杭海城際、溫州S1線等多個軌道交通項目，累計為省內交通建設提供保險保障近200億元。

　　依靠浙江交通集團跨區域協同的平臺優勢，浙商財險還先后與四川、安徽、廣東等地省級交通類國企搭建合作平臺，參與當地交通項目風險管理，持續提升應對不同地貌環境交通建設的風險保障服務能力，為濟南地鐵、廣深沿江高速公路、四川九綿高速公路等交通建設項目累計提供180多億元的風險保障，全力支持交通強國戰略。

　　不僅如此，聚焦交通產業，浙商財險還積極延展上下游保險服務范疇，延伸開展投標保證保險服務、啟動農民工工資支付保證保險、建設工程履約保證保險等，2022年累計為市場主體釋放約81億元資金占用空間。同時推出“農村公路財產綜合保險”，目前，將農村公路保障擴面到浙江省內15個縣區，風險保障逾220億元。

　　未來，在大股東浙江交通集團的支持下，浙商財險能否成為交通保險領域的標桿險企，值得期待。

　　（華夏時報）

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責任編輯：宋源珺